近日(ri)，全國(guo)汽(qi)車標(biao)(biao)準化技(ji)術委員會（以(yi)下簡稱(cheng)“汽(qi)標(biao)(biao)委”）發布(bu)《關(guan)于開展(zhan)GB1589—2016標(biao)(biao)準實施情況(kuang)與標(biao)(biao)準修訂(ding)需求調研(yan)的(de)函》，面向汽(qi)車行(xing)業(ye)開展(zhan)相關(guan)標(biao)(biao)準修訂(ding)的(de)調研(yan)工(gong)作。此次GB1589—2016要(yao)再(zai)次修訂(ding)，釋放出一個怎樣的(de)信號？

    GB1589于1979年發布實施，分別在1989年、2004年、2016年進行了三次修訂，每次修訂都是為更好地適應公路運輸行業發展的新趨勢。

    GB1589—2004實(shi)(shi)(shi)施后(hou)十多年間，我國公路通行條(tiao)件大為改善，公路貨(huo)運(yun)能(neng)力(li)持續增(zeng)強，運(yun)輸(shu)行業(ye)對(dui)高(gao)效、經濟、節能(neng)、環保的(de)汽車(che)(che)列(lie)車(che)(che)以及中置軸(zhou)掛車(che)(che)、長頭(tou)車(che)(che)等(deng)新車(che)(che)型需求迫(po)切，這就(jiu)(jiu)需要(yao)對(dui)更高(gao)運(yun)輸(shu)效率的(de)車(che)(che)型提出(chu)明確技(ji)術要(yao)求。為此，工信部(bu)(bu)協(xie)同國家標準化管理委員會等(deng)相(xiang)關(guan)部(bu)(bu)門(men)，委托(tuo)汽標委組織(zhi)汽車(che)(che)行業(ye)開展GB1589—2004的(de)修訂(ding)工作。標準修訂(ding)過程中，相(xiang)關(guan)部(bu)(bu)門(men)先(xian)后(hou)組織(zhi)20多次較大規模的(de)研討會，10多次部(bu)(bu)門(men)之間的(de)協(xie)調會，廣泛征詢(xun)了相(xiang)關(guan)主管部(bu)(bu)門(men)、行業(ye)機構和(he)企業(ye)，以及其他社會各界(jie)人士的(de)意見(jian)；先(xian)后(hou)組織(zhi)了200余次試(shi)驗(yan)驗(yan)證，僅中置軸(zhou)運(yun)輸(shu)車(che)(che)的(de)通道(dao)圓試(shi)驗(yan)就(jiu)(jiu)進行了100多次，還組織(zhi)了車(che)(che)輛(liang)運(yun)輸(shu)鉸接列(lie)車(che)(che)方(fang)案論證、長頭(tou)列(lie)車(che)(che)和(he)平頭(tou)列(lie)車(che)(che)通道(dao)圓對(dui)比試(shi)驗(yan)、車(che)(che)輛(liang)實(shi)(shi)(shi)車(che)(che)道(dao)路測試(shi)等(deng)，科學嚴謹地驗(yan)證標準中的(de)每項指標。在各界(jie)的(de)不懈努力(li)下，GB1589—2016于2016年7月發(fa)布實(shi)(shi)(shi)施。

    GB1589—2016鼓(gu)勵(li)汽車行業應用(yong)新技術、新裝(zhuang)備，提高(gao)車輛安全技術性能及運輸(shu)(shu)效率，適應道路(lu)運輸(shu)(shu)發展新需求為主要原(yuan)則。與GB1589—2004相比，GB1589—2016主要有幾方面的變(bian)化：

第一，取消了部分二軸、三軸貨車的長度限值，以及與最大總質量或軸數掛鉤的限制，鼓勵貨運車輛廂式化，適應運輸輕質貨物大容積需求；

第二，增加了中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型，適當調整長度限值以鼓勵其發展，提高干線物流運輸效率；

第三，將貨車寬度限值由2.5米調整至2.55米（冷藏車限值由2.55米調整至2.6米），使車輛能夠更方便地并排擺放兩個標準托盤（每個托盤寬度1.2米），有效提升車輛運載能力和運輸效率；

第四，明確外廓尺寸測量要求和具體的豁免部件清單，便于產品開發、檢驗和車輛使用環節的統一執行。

    GB1589—2016發(fa)布實施(shi)以來，有效(xiao)(xiao)促進(jin)了行業技術進(jin)步(bu)、產(chan)品結構調整以及新車型導入，切實提高了車輛運載能(neng)力和(he)運輸效(xiao)(xiao)率(lv)，為卡(ka)車制造企業帶來了發(fa)展新機遇，并(bing)取得了良(liang)好的經(jing)濟(ji)和(he)社會效(xiao)(xiao)益。

    此次GB1589—2016要再次修訂，釋放出一個怎樣的信號？運輸市場需求又發生了怎樣的變化？

    汽標委：當前，以智能化、電動化、網(wang)(wang)聯(lian)化等為代表的(de)新(xin)興(xing)技術(shu)正在與節能(neng)、環(huan)保、安全、舒適等傳統技術(shu)深度融(rong)合，并加速重塑汽車產業(ye)。近(jin)年(nian)來(lai)，我(wo)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產業(ye)快(kuai)速發(fa)展，產銷(xiao)量連續8年(nian)位(wei)居全球首(shou)位(wei)。其中(zhong)，新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車已邁入發(fa)展快(kuai)車道。2022年(nian)，新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車市(shi)場以33.8萬輛(liang)、同比增(zeng)長78.9％的(de)銷(xiao)售(shou)成(cheng)績(ji)，創歷史(shi)新(xin)高。今年(nian)前5個月，新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車累計銷(xiao)量13.1萬輛(liang)，同比增(zeng)長47.7％，高于汽車及商(shang)(shang)用(yong)(yong)車整體增(zeng)速。另外，隨(sui)著(zhu)汽車與互聯(lian)網(wang)(wang)、人工智能(neng)技術(shu)的(de)深度融(rong)合，智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)技術(shu)將在商(shang)(shang)用(yong)(yong)車上(shang)得到(dao)越來(lai)越廣泛的(de)應用(yong)(yong)。

    如今，人們節能環(huan)保意識不斷(duan)提高，加之國家(jia)“雙碳”目標的持續推進，輕量化、空(kong)氣動力學(xue)組(zu)件、流線型駕駛室、提升(sheng)橋與新(xin)型長頭結構等具有明顯節能減排效果(guo)的技(ji)術在商用車上逐(zhu)漸普及。

    用(yong)更(geng)低的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)，在更(geng)短的(de)時間內，更(geng)安(an)全(quan)地完成(cheng)(cheng)更(geng)多的(de)客貨運輸(shu)，已成(cheng)(cheng)為(wei)新(xin)時期運輸(shu)行(xing)業(ye)轉型升級的(de)重要目標；在確保(bao)車(che)輛(liang)運行(xing)安(an)全(quan)的(de)前提下，提高車(che)輛(liang)的(de)運載能(neng)力和效率、提升車(che)輛(liang)智能(neng)化水平，必將成(cheng)(cheng)為(wei)商用(yong)車(che)行(xing)業(ye)技(ji)術升級的(de)重要方(fang)向(xiang)之一。為(wei)更(geng)好地適應(ying)行(xing)業(ye)發展需(xu)要，促進(jin)新(xin)技(ji)術、新(xin)裝置、新(xin)結構(gou)、新(xin)產品的(de)創(chuang)新(xin)應(ying)用(yong)，需(xu)要對相關標準進(jin)行(xing)修訂完善，進(jin)一步發揮標準體(ti)系的(de)基礎引領作用(yong)。

    在汽車行(xing)業主(zhu)管部門的指導下，汽標(biao)(biao)委將持續(xu)關(guan)注行(xing)業呈現出的新需(xu)求(qiu)和新變化。為全面了解GB1589—2016實施過程中的適應性問題以及對(dui)汽車產業的影響，在更大(da)范(fan)圍(wei)內充分(fen)聽取(qu)相(xiang)關(guan)各方(fang)的意見和建議，全面、準確地掌握標(biao)(biao)準相(xiang)關(guan)各方(fang)的真實、客觀需(xu)求(qiu)，汽標(biao)(biao)委開展(zhan)了此次標(biao)(biao)準實施情況與標(biao)(biao)準修訂需(xu)求(qiu)調研工作。